在此之前我们先来了解下新车的基本参数，新车采用的是插混动力，它由一台1.5T发动机+电机组成，发动机的最大功率均为120kW，最大扭矩255N·m；电机的总功率为270kW，电机总扭矩为500N·m，并且全系都是双电机系统。官方零百加速则为5.9s（纯电120km版）和5.1s（纯电240km版）。电池均为磷酸铁锂，毕竟这个价格也能理解。悬架方面，新车采用的是前双叉臂独立+后五连杆独立的组合。另外，悬架软硬调节也是标配，所以后面笔者就不赘述了。
四款车型该怎么选？
首先是限时优惠价16.38万元的120四驱Halo，该版本的轮胎尺寸为245/50 R19，同时拥有前排侧气囊、前/后排头部气囊、前/后驻车雷达、360全景影像、车侧盲区影像、激光雷达、英伟达Orin-Y辅助驾驶芯片、 千里浩瀚H5方案辅助驾驶系统（高速/城市路段）、无框车门、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙进入/启动、LED远近光灯/日行灯、自适应远近光灯、自动头灯、不可开启全景天窗、全车车窗一键升降、车窗防夹手、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、感应雨刷、外后视镜电动调节/折叠/记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动下翻、15.4英寸大屏、8295车机芯片、真皮多功能方向盘、方向盘加热、12.7英寸全液晶仪表、25.6英寸HUD、前排50W手机无线充电、仿皮材质座椅、主/副驾座椅电动调节、前排座椅加热/通风/头枕扬声器（仅驾驶位）、前排座椅电动座椅记忆、第二排座椅电动调节、23喇叭扬声器、主动式环境氛围灯、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等。
这个版本的整体配置已经非常强悍了，基本能满足多数人的日常所需。当然它的不足有两点，一是辅助驾驶一般，包括硬件和软件，如果在意辅助驾驶，那么直接PASS这个版本；二是电池，包括电池类别和续航里程，它的电芯有两家，一家是宁德时代，另一家是时代长安，而且CLTC120km 的纯电续航，如果每天跑的多的话，还是上大电池版本。
其次是限时优惠价为17.18万元的120四驱Ultra，相比入门版贵了8000元，配置上辅助驾驶芯片换成了目前最新的Thor，它的算力达到了700TOPS，同时也采用了千里浩瀚H7，这套辅助驾驶在硬件和软件上都要更强。另外，新车还升级了真皮材质座椅、主/副驾四向腰部支撑、安排座椅按摩。另外，现在购车，Ultra车型还能0元享价值8000元的哈曼卡顿音响。
毫无疑问，这个版本多付出的8000元绝对是值得的，单说辅助驾驶这块就能回本，而且另外几个也都是实用性配置，所以笔者非常推荐。当然了，它的不足依旧是电池这一类。如果你日常跑得不多，并且预算也比较紧张，那么这个版本非常推荐。
接着是限时优惠价为18.58万元的240四驱Ultra，相比刚刚一个版本贵了1.4万元，通过名称就知道，新车最大的提升就是动力电池了，它的CLTC续航不仅提升到了240km，而且电池还是衢州极电，这个电池在极氪的很多车型上也有应用，而且这也是吉利的招牌电池技术了。其它配置方面都和120四驱Ultra是一样的，包括赠送的哈曼卡顿音响。
如果你平常市内跑的较多，偶尔还会跑高速，那么肯定推荐这个版本，要知道冬天续航打折比较厉害，更何况还是磷酸铁锂电池，所以240km的体验会更好，否则一天或两天一充，非常麻烦。这个版本，推荐。
最后是限时优惠价为20.18万元的240四驱Ultra运动版，相比之前一个版本贵了1.6万元，它的轮胎尺寸升级到了255/40 R21，同时多了运动风格的外观套件、电动扰流板、翻毛材质座椅、第二排座椅加热/通风/按摩、车载冰箱。
这个版本主要是针对喜欢运动的年轻人，它们对外观更为在意，但笔者觉得外观之类的倒无所谓，至于二排座椅功能，这台车的卖点本就不是后排，再加上加速、辅助驾驶等都和240四驱Ultra是一样的，所以并不值得。
总的来说，笔者觉得领克10最值得买的还是限时优惠价为18.58万元的240四驱Ulrta，抛开四驱、悬架等配置外，它的纯电续航、辅助驾驶以及其它配置来看，它是最均衡的，关键算上保险，肯定能控制在20万内落地。其次就是120四驱Ultra了，它的不足就是电池了，就看大家怎么取舍了。
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